巷道装载机-日力重工-井下巷道装载机

巷道装载机井下装载机油压过低的原因

巷道装载机井下装载机在工作过程中，很容易出现油压过低的现象，如果机油的压力低于0.2 mpa，应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等重大机械事故。那为什么会出现这种现象呢？

　　机油油量不足：若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少，导致机油压力下降，加剧曲轴与轴承、缸套与活塞的磨损。

　　机油滤油器堵塞：当机油因滤油器堵塞而不能流通时，设在滤油器底座上的稳定阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果稳定阀的开启压力调得过高，滤油器被堵塞时，稳定阀就不能及时打开，于是机油泵压力升高，内漏增加，主油道供油量减少，引起油压下降。

　　油压传感器失灵或油管堵塞：若油压传感器失灵，或由主油道至油压传感器的油管因污垢积聚而流通不畅时，非煤矿巷道挖掘式装载机，油压表将显示机油压力下降。

　　吸油盘堵塞：如果机油若过脏、过黏，就容易堵塞吸油盘。当发动机小油门低速运转时，机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，油压会正常。但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显减少，进而造成机油压力表的显示值下降。

　　巷道装载机此外，如果井下装载机的机油牌号不对或不合格，也会导致油压过低，由于不同型号的发动机须添加不同的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果机油牌号不对，发动机运转时会因机油黏度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。

巷道装载机矿用装载机液压油温度过高的原因主要有以下七个方面：

　　巷道装载机1、散热欠好：

       巷道装载机散热器表面堆积污物过厚将形成散热、通风欠好，致使油温过高；液压油箱中液面过低而使体系循环的油量不足，也会导致体系油温过高。

　　2、液压油商标选用---：

　　液压油商标---是油液黏度目标选用---，将直接威胁到液压体系的正常作业。所以只能选用特定的黏度规模且黏度改变尽量小的液压油。挑选液压油时还应考虑详细的施工地域和时节，北方地区冬季施工应选用黏度较低的液压油；夏季则应选用黏度较高的液压油；对有明确规则用油规范的机器应严格按规则加注液压油。

　　巷道装载机3、压力调整---：

　　巷道装载机体系压力调整过高时，溢流阀就不能正常溢流，形成内走漏添加，致使体系油温升高。对回油路上带背压阀的液压体系，如果背压阀调压过高，也会因回油阻力过大而形成油温过高。当回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时也将形成背压偏高，添加油液活动时的压力丢失，形成油温过高。

　　4、液压泵吸空：

　　液压泵吸空使油液中混入空气过多，在高压效果下产气愤现象和液压冲击，并随同---振荡和噪声，致使体系油温快速升高。形成液压泵吸空的原因多数是因为进油滤芯或进油管堵塞所致。若油管连接处松动或先导泵、主液压泵传动轴油封破损，也会形成液压泵吸空。

　　巷道装载机5、内走漏：

　　巷道装载机在能量传递过程中若内走漏---，将添加体系的容积丢失，丢失的能量转化成热能而形成体系油温过高。若元件空隙过小，各相对运动件之间产生冲突，也可使油温升高；而空隙过大则走漏---。

　　巷道装载机6、元件磨损：

　　液压体系中的元件---磨损可形成体系油温过高。体系中元件的很多部位都是靠空隙密封的，一旦这些液压元件磨损，则会引起内走漏添加，导致油温升高，形成油液的黏度下降，继而引起内走漏进一步添加，形成油温进一步升高，形成循环。

　　7、液压原件过紧产生冲突也会导致油温上升。